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作為從業(yè)二十余載的電梯人，深感電梯里蘊(yùn)含邏輯，講究均衡，即包含對立又蘊(yùn)含統(tǒng)一，是科學(xué)與技術(shù)、科學(xué)與哲學(xué)的完美結(jié)合體。我們電梯人在對電梯事業(yè)孜孜以求的過程當(dāng)中，人生得以升華。

邏輯：

當(dāng)我還是電梯維修工中菜鳥的時(shí)候，當(dāng)我對邏輯一頭霧水的時(shí)候，是電梯給了我最初的啟蒙。當(dāng)年，每當(dāng)處理完一個(gè)繼電器觸點(diǎn)后、電梯可以正常運(yùn)行了，每當(dāng)按下按鈕電梯有了響應(yīng)，在如此日積月累的進(jìn)程中、在千百萬次的重復(fù)之后，邏輯的概念逐漸在腦海里清晰起來。邏輯思維可以讓我們堅(jiān)定，促使我們在某個(gè)階段內(nèi)，可以預(yù)見事件的進(jìn)程；邏輯思維可以讓我們執(zhí)著，讓我們堅(jiān)信，凡事付出了才可能有回報(bào)。

系統(tǒng)：

多年的工作實(shí)踐驗(yàn)證一個(gè)道理——具備系統(tǒng)的理念可能會比大量的的零散知識還重要，知識不具備可以補(bǔ)，如果不建立完整的“系統(tǒng)”概念，做起事情來就會導(dǎo)致忙亂、無先后順序。對于系統(tǒng)的概念的掌握，不管對于公司的經(jīng)營，還是產(chǎn)品的生產(chǎn)、安裝、維修與保養(yǎng)，以及對問題的處理，都至關(guān)重要。電梯本身就是一個(gè)復(fù)雜的自動(dòng)控制系統(tǒng)，然后又分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。我們知道，一般來講，所謂系統(tǒng)都有輸入和輸出，一個(gè)系統(tǒng)正常時(shí)，如果有輸入，輸出就會有反應(yīng)。按下電梯的按鍵，電梯就會做出響應(yīng)，對于一個(gè)人來說也是這樣，信號來了，必須要作出反應(yīng)，否則就會得到質(zhì)疑。溫度高了，我們會減衣，天氣冷了我們會加衣，面對表情，我們也會投之以桃報(bào)之以李。  

處理問題時(shí)，如果建立了系統(tǒng)的概念，就不會盲動(dòng)，就會有思路。你就會去找輸入的條件是否具備、是否正常，然后，一步一步地前進(jìn)，看問題到底出在哪里，是系統(tǒng)本身，還是輸入或輸出。

反饋:

反饋、閉環(huán)和戴明循環(huán)，對輸出進(jìn)行采樣，然后與給定條件進(jìn)行運(yùn)算后，再給系統(tǒng)輸入，這樣的系統(tǒng)就是閉環(huán)系統(tǒng)。電梯上使用編碼器的系統(tǒng)大都是閉環(huán)系統(tǒng)。閉環(huán)系統(tǒng)的特性是系統(tǒng)穩(wěn)定，嚴(yán)格按預(yù)設(shè)的目標(biāo)進(jìn)行，不會不受控的偏離，而開環(huán)系統(tǒng)會對擾動(dòng)跟隨，會偏離預(yù)想的目標(biāo)，只應(yīng)用于要求不嚴(yán)的場合，像貨梯的平層控制有時(shí)就是開環(huán)。如果一個(gè)人的思維開環(huán)發(fā)散，總是不能集中精力，那么也很擔(dān)當(dāng)某些重任。

為人做事如果遵循了反饋閉環(huán)的理念，做事的效率就會大增。這個(gè)人也會穩(wěn)定，并且是穩(wěn)定進(jìn)步。古人所說的“每日三省吾身”，就是此理。如果不會反思自己，執(zhí)著于我念，只以自我為中心，這樣就會越來越偏離正確的軌道。

而管理大師戴明的循環(huán)——PDCA。P：計(jì)劃，D:執(zhí)行計(jì)劃，C：檢查執(zhí)行情況修正計(jì)劃，A：繼續(xù)執(zhí)行修正了的計(jì)劃，然后在開始下一個(gè)循環(huán)。我們會發(fā)現(xiàn)，他的這套理念只不過是“新瓶裝老酒”，與反饋閉環(huán)何其相似，而我們祖先的智慧更是超前，“每日三省吾身”就是一種閉環(huán)。我們?nèi)巳巳裟茏龅讲粩嗟鼐M(jìn)與整理，會令前行的步伐更穩(wěn)健。

開環(huán)與閉環(huán)：

閉環(huán)的電梯控制，不管人多人少，輕載重載，只要在設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)，都不會影響電梯的平層。信念堅(jiān)定，反省前行的人不管克服怎樣的困難也要信守諾言。

有一些概念清晰之后，反而會促使我們對很多事情的理解。比如變化、變化率、感應(yīng)，變化是差值，變化率是比值……通過這樣一些概念，首先可以促進(jìn)對一些器件的理解，比如電阻器件，如果回路中有電流，電阻兩端就會有電壓，我們通過測量電阻兩端是否有電壓就知道回路中是否有電流。而在理論上，如果將一個(gè)理想線圈接在回路中，即使回路中有電流，但要是電流沒有變化，線圈兩端也不會有電壓，只要電流有變化，線圈兩端才會有電壓。從這個(gè)角度來理解，電阻可以用來檢測有沒有，而線圈可以用來檢測變沒變。從某種意義上說，人是更高端的傳感器，不但可以檢測有沒有，還可以檢測變沒變，并且可以感受的種類更多，更細(xì)微。

感應(yīng)：

我們經(jīng)常會聽到感應(yīng)一詞，和它有關(guān)聯(lián)的詞如心靈的感應(yīng)，如果我們理解了電磁學(xué)意義上的感應(yīng)，也會對理解心靈的感應(yīng)有所啟迪。電磁學(xué)上的感應(yīng)靠電場或者磁場來完成，場與場之間的相互作用，不需要物體之間的直接接觸，引力場也是如此，萬有引力定律就是說任何兩個(gè)物體之間都會有引力的作用，而他們之間的作用就是通過場來實(shí)現(xiàn)的。而在電磁學(xué)領(lǐng)域，電磁感應(yīng)，電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)，變壓器的工作都是靠感應(yīng)來實(shí)現(xiàn)。理解了這些，對于理解心靈的感應(yīng)是否有啟迪呢？

從某種意義上說，把電梯中蘊(yùn)含的原理與器件研究透徹，不但掌握了電梯的控制，還可以投射到日常生活中來。

自鎖與互鎖: 

自鎖與互鎖，這是電梯控制繞不過去的概念，每當(dāng)我們按下外呼或者內(nèi)選按鈕后，即使手離開，按鈕燈也會亮。這是自鎖在起作用，我們有一句話，師父領(lǐng)進(jìn)門修行在個(gè)人，正是此理。有人啟發(fā)了你一下，你就會自動(dòng)進(jìn)入軌道、進(jìn)入狀態(tài)，就像有的人學(xué)習(xí)，如果一個(gè)問題沒有弄懂，他很癡迷，即使不吃飯、不睡覺也要弄明白，這就是一種自鎖。依我理解，教育的目的之一就是讓受教者產(chǎn)生自鎖功能，達(dá)到自我修行的目的，自己的夢最終要自己來圓。

而電梯控制中上下行之間的互鎖是為了避免相間短路造成惡劣的后果。而互鎖的實(shí)現(xiàn)，是在對方的回路中串入自己的常閉點(diǎn)。通過你中有我，我中有你，互相牽制，互相制約，來避免我們不希望看到的事情發(fā)生，這和我們現(xiàn)實(shí)的世界又何其相似。

冗余:

電梯設(shè)計(jì)上的冗余理念對于我們也很有啟迪，無論是安全回路、還是曳引系統(tǒng)、無論是電源回路還是抱閘系統(tǒng)都采用冗余設(shè)計(jì)的理念。日常生活中這樣的理念也處處有體現(xiàn)，無論是理財(cái)?shù)摹半u蛋不能裝在一個(gè)籃子里”的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，還是工作中的多重保護(hù)的理念。這些都是冗余思想的體現(xiàn)。安全與危險(xiǎn)應(yīng)該是一枚硬幣的兩個(gè)面，沒有絕對的安全也沒有絕對的危險(xiǎn)，如果運(yùn)用好冗余的理念卻可以將安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

等效:

首先要清晰的是，我們所說的等效并不意味著相等，而只是強(qiáng)調(diào)結(jié)果的類似或者結(jié)果上的相同。

比如我們說AC220伏市電，只是說這個(gè)交流電與直流220伏等效，什么等效呢？在相同時(shí)間內(nèi)對電阻的做功等效，比方說交流220伏電與直流220伏電同時(shí)接到相同阻值的兩個(gè)電爐子上，在相同時(shí)間內(nèi)他們發(fā)出的熱量相同。

如果對于交流220伏市電的數(shù)學(xué)表達(dá)式清楚，就會明白它是一個(gè)正弦或者余弦表達(dá)式，如果你明白這一點(diǎn)就會知道任意兩個(gè)相鄰時(shí)刻它的瞬時(shí)值都不相同，最大值更是有效值的根號2倍。所以我們要清晰的了解等效。

還有一個(gè)器件，你如果不了解真正的等效，你就不會清晰的了解它。變頻器的逆變部分，就是講直流電變換成交流電的那部分。如果你對開關(guān)電路了解透徹后，你會發(fā)現(xiàn)變頻器輸出的只是高頻脈沖，通過調(diào)整輸出脈沖的占空比來使得輸出的脈沖波形近似等效成正弦交流電。最關(guān)鍵是這樣的三相高頻脈沖輸出給三相電動(dòng)機(jī)后所產(chǎn)生的的旋轉(zhuǎn)磁場與通入三相交流電所產(chǎn)生的的旋轉(zhuǎn)磁場及其相似。

串行與并行:

很多非專業(yè)人士讀作hang，應(yīng)該讀xing。

計(jì)算機(jī)參與到電梯控制后，串行與并行概念隨之而來。

串行通信，指用一條數(shù)據(jù)線，將數(shù)據(jù)一位位地順序傳送。其特點(diǎn)是通信線路簡單，只要一對傳輸線就可以實(shí)現(xiàn)雙向通信，從而大大降低了成本，特別適用于遠(yuǎn)距離通信，但傳送速度較慢。串行通信分為異步通信與同步通信。

并行通信，指數(shù)據(jù)的各位同時(shí)進(jìn)行傳送，以字或字節(jié)為單位并行進(jìn)行，形象地可以視為一排汽車(通常為8個(gè)數(shù)據(jù)位或1個(gè)字節(jié))沿著多車道高速公路行駛。其特點(diǎn)是傳輸速度快，但當(dāng)傳輸距離較遠(yuǎn)、位數(shù)又多時(shí)，導(dǎo)致了通信線路復(fù)雜且成本提高。與串行傳輸相比，是一種更快捷的傳輸方式，能夠從一個(gè)點(diǎn)到一個(gè)點(diǎn)傳輸8倍的信息。

計(jì)算機(jī)用于電梯控制有一些電梯采取并行通信如奧的斯的CHVF電梯，所謂并行的電梯，每一個(gè)按鈕和開關(guān)在計(jì)算機(jī)控制板上都有一個(gè)對應(yīng)的端口，樓層越高通信線的成本越高，而串行的電梯則不然不管樓層多高按鈕開關(guān)多少對應(yīng)的都是固定的通信線。在電梯控制上，可靠性問題解決后串行通信取代了并行通信。

齊頭并進(jìn)還是一件事一件事處理，生活中我們也面臨這樣的抉擇。

   

作者：張立新，哈爾濱格瑞特電梯有限公司經(jīng)理，哈爾濱工程大學(xué)電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用雙學(xué)歷。省民盟成員，林甸縣政協(xié)委員。哈爾濱特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測協(xié)會秘書長。